迈凯伦创新后翼遭质疑 CEO扎克·布朗坚定维护车队立场
在2024赛季，迈凯伦车队取得了显著的进步，现以41分的优势领跑车队积分榜。尽管如此，其创新‘迷你-DRS’后翼设计引发了竞争对手的强烈批评，他们认为该设计在巴库赛道的起/终点直道上过度弯曲，违规降低了空气阻力。迈凯伦CEO扎克·布朗对此予以坚决的辩护，并表示设计完全符合技术规定。此外，车手兰多·诺里斯也发表了支持意见，强调迈凯伦团队正通过努力创新来争夺领先地位。
迈凯伦的出色表现及争议
迈凯伦在2024赛季的表现非常出色，现以41分的优势领跑车队积分榜，只剩六轮比赛。车手兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里在最近的四场比赛中，各自取得了三场胜利。
然而，竞争对手们对迈凯伦的‘迷你-DRS’后翼设计提出了质疑，声称该设计在巴库赛道的长起/终点直道上过度弯曲，达到不正当的空气阻力减少效果。这被认为是违背了规则。
BOB SPORTS扎克·布朗的回应
面对批评，迈凯伦CEO扎克·布朗坚定地捍卫了车队的设计。他在接受《泰晤士报》采访时表示：“无论谁在赢，大家都会关注他们的车，试图理解他们在做什么。现在很多结论都是错误的。”
布朗补充道：“我们通过了每一次测试。我们甚至提议做出一些小改动，因为我们认为这不会有太大影响，而这也能证明我们没有什么秘密的东西。”
影响与前景
迈凯伦的显著表现给红牛车队和现任冠军马克斯·维斯塔潘带来了巨大压力。在过去八场比赛中，维斯塔潘未能取得胜利，而诺里斯在车手积分榜上与维斯塔潘的差距缩小到52分。
诺里斯和车队的力量
兰多·诺里斯评论了‘迷你-DRS’，他表示：“所有的一切都经过了测试，一切都是合法的。”他强调，团队正在努力探索规则内的所有可能性。
诺里斯还表示：“我们通过了所有的测试，FIA也表示满意。所以我对车队的所作所为感到自豪和高兴——他们在推动极限。”
创新与未来
诺里斯进一步补充道：“现在我对团队在每一个可以探索的领域所做的努力感到更加骄傲。”“过去我们没有处于可以这样做的位置，但现在我们处于这个位置，所以我非常开心。”
他认为，这是一件很酷的事情，在F1的规则框架内，团队们不断寻找新的方法和思路，迈凯伦也不例外。
诺里斯最后指出：“即使你看到我们在这样做，还有很多其他团队也在做，只是你在电视上看不到。”
